تحذيرات أممية من زيادة تكاليف الشحن

فريوس كورونا ساهم في اختناق اقتصادي عالمي وتسبب في ارتفاع أسعار المواد الاستهلاتكية (رويترز)

حذّرت الأمم المتحدة، اليوم الخميس، من أن ازدياد تكاليف الشحن سيؤدي إلى ارتفاع الأسعار بالنسبة للمستهلكين العام المقبل، ما لم يتم إيجاد حلول للمشاكل الناجمة عن الوباء.

وأفاد مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (أونكتاد) بأن أسعار الاستيراد العالمية قد ترتفع بنسبة 11% وأسعار المواد الاستهلاكية بـ 1.5% بين الفترة الحالية وعام 2023.

وذكر “أونكتاد” في تقرير بشأن “مراجعة النقل البحري 2021” أن “أسعار المواد الاستهلاكية العالمية سترتفع بشكل كبير العام المقبل إلى أن تتوقف الاضطرابات في سلاسل شحن الإمدادات وتتم معالجة قيود الموانئ وأوجه القصور في المحطات”.

وواجهت سلاسل التوريد العالمية طلبا غير مسبوق منذ النصف الثاني للعام الماضي، إذ أنفق المستهلكون على السلع عوضا عن الخدمات أثناء عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا.

لكن الارتفاع في الطلب أضر بالعديد من القيود العملية بما في ذلك القدرة الاستيعابية لسفن الحاويات ونقص الحاويات والعمالة والازدحام في الموانئ فضلا عن قيود كوفيد-19.

ووفقا للتقرير، أدى هذا التضارب إلى تسجيل أسعار قياسية على صعيد شحن الحاويات “على جميع طرق تجارة الحاويات عمليا”.

وقالت الأمينة العامة لـ”أونكتاد” ريبيكا غرينسبان إن “الارتفاع الحالي في أسعار الشحن سيكون له تأثير عميق على التجارة ويقوض الانتعاش الاجتماعي والاقتصادي، خصوصا في البلدان النامية إلى أن تعود عمليات الشحن البحري إلى طبيعتها”.

وأضافت أن “العودة إلى الوضع الطبيعي ستستلزم الاستثمار في حلول جديدة بما في ذلك البنية التحتية والتكنولوجيا الخاصة بالشحن والرقمنة وإجراءات تسهيل التجارة”.

ولفت “أونكتاد” إلى أن الوباء ضاعف تحديات الصناعات الناشئة، لا سيما ما يخص نقص العمالة والثغرات في البنية التحتية.

منظمات اقتصادية أممية تحذر من انكماش اقتصادي عالمي حتى عام 2026 (رويترز)

كما كشف نقاط ضعف من قبيل إغلاق ميناء “يانتيان” الصيني في مايو/أيار الماضي بسبب تفشي الفيروس، ما تسبب في تأخيرات كبيرة أو عندما أغلقت سفينة الحاويات العملاقة “إيفر غيفن” قناة السويس في مارس/ آذار الماضي، ما أدى إلى خلل في التجارة العالمية.

انتعاش التجارة البحرية

وذكر “أونكتاد” أن تأثير الوباء على أحجام التجارة البحرية العام الماضي كان أقل حدة مما هو متوقع.

ونوه “أونكتاد” إلى أن الآفاق على المدى المتوسط لا تزال إيجابية لكنها معرضة إلى “مخاطر وشكوك متزايدة”.

وتوقع بأن يتباطأ النمو السنوي إلى 2.4% بين عامي 2022 و2026 مقارنة بـ 2.9% خلال العقدين الماضيين.

وقالت غرينسبان إن “التعافي الدائم للاقتصاد العالمي يتوقف إلى حد كبير على القدرة على التخفيف من حدة الرياح المعاكسة ونشر اللقاح في جميع أنحاء العالم”.

وذكرت أن “آثار أزمة كوفيد 19 ستضرب الدول الجزرية الصغيرة النامية والبلدان الأقل نموا بشكل أكبر”.

ومن المرجح أن يبلغ ارتفاع أسعار على المستهلكين 7.5 % في الدول الجزرية الصغيرة النامية و2.2 في البلدان الأقل نموا.

بحارة تقطعت بهم السبل   

وأفاد “أونكتاد” أنه في ظل حالات الإغلاق وإغلاق الحدود ونقص الرحلات الجوية الدولية، تقطعت السبل بمئات آلاف البحارة من دون أن يكون بالإمكان إعادتهم إلى أوطانهم أو استبدالهم.

وحثت الوكالة التابعة للأمم المتحدة الحكومات والقطاعات ذات الصلة التي توظف أكثر من 1.9 مليون شخص في جميع أنحاء العالم في هذا المجال على العمل سوية لإنهاء أزمة الطواقم العالقة.

ولفت “أونكتاد” إلى أن معدل تطعيم البحارة يبلغ حوالي 41 % داعيا إلى منح الأولوية لتلقيحهم.

بدورها، قالت مديرة التكنولوجيا واللوجستيات في الوكالة شاميكا سيريمان “هذا غير مقبول إذا أردنا أن نرى سلاسل الإمداد تتحرّك مجددا”.

شكل المستقبل

وشدد “أونكتاد” على أنه في حين أعاقت الاختناقات الانتعاش الاقتصادي، فإن الوباء يمكن أن يؤدي إلى تحولات واسعة النطاق في النقل البحري.

وأعطت الأزمة دفعة للرقمنة والأتمتة التي بدورها ستؤدي إلى خفض التكاليف وتحقق الكفاءة المطلوبة.

ووفقا للتقرير، أدت التجارة الإلكترونية التي تسارعت وثيرتها بسبب الوباء إلى تغيير عادات التسوق لدى المستهلكين وأنماط الإنفاق.

وذكرت الوكالة الأممية أنه “يمكن أن يولد ذلك فرص أعمال جديدة للشحن والموانئ”.

المصدر : الجزيرة مباشر + الفرنسية

حول هذه القصة

استوحى مطورو الألعاب الإلكترونية فكرة ألعاب جديدة من أزمة جنوح ناقلة الحاويات العملاقة (إيفر غيفن) في قناة السويس والتي أدت إلى تعليق حركة الملاحة في هذا الممر المائي العالمي لعدة أيام.

Published On 30/3/2021

عمت منصات التواصل الاجتماعي حالة من الذعر بعد تداول تصريح لوزارة التجارة الصينية دعت فيه العائلات إلى تخزين كمية معينة من المنتجات الأساسية لتلبية الاحتياجات الضرورية تحسبا لحالة الطوارئ.

المزيد من اقتصاد
الأكثر قراءة